整合前：山東高速與齊魯交通集團(tuán)主業(yè)相近，存在同質(zhì)競爭、資源內(nèi)耗等問題，嚴(yán)重影響山東省高速公路的整體影響力和競爭力。

整合后：新山東高速集團(tuán)定位為該省交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國有資本投資公司，將大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施核心業(yè)務(wù)，打造主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營服務(wù)商和行業(yè)龍頭企業(yè)，為“交通強(qiáng)省”建設(shè)提供有力支撐。

整合前：省內(nèi)各港口長期以來“諸侯紛爭”，同質(zhì)發(fā)展、內(nèi)耗嚴(yán)重、競爭力嚴(yán)重不強(qiáng)。

整合后：港口資源運(yùn)行效率大幅提升，增效明顯。數(shù)據(jù)顯示，2019年完成貨物吞吐量13.2億噸、集裝箱吞吐量2956萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長10.9%、9.7%。今年因?yàn)橐咔橛绊懀瑖鴥?nèi)規(guī)模以上港口基本是負(fù)增長，但山東港口集團(tuán)上半年吞吐量、集裝箱量、效益三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)逆勢增長，領(lǐng)跑全國沿海港口。

整合后：山東機(jī)場集團(tuán)組建后，2019年，旅客吞吐量、貨郵吞吐量同比分別增長13.3%、17.8%。煙臺(tái)機(jī)場邁入千萬大關(guān)，使山東擁有了濟(jì)南、青島、煙臺(tái)三個(gè)旅客吞吐量過千萬的機(jī)場，是繼廣東、浙江之后，第三個(gè)同時(shí)擁有3個(gè)過千萬機(jī)場的省份，與此同時(shí)，整合后支線市場的話語權(quán)和影響力也有了明顯提高。

水發(fā)集團(tuán)：2019年下半年，山東國資委下屬企業(yè)水發(fā)集團(tuán)通過收購的方式實(shí)際控股興業(yè)太陽能、興業(yè)新材料（間接）、派思股份三家上市公司。通過公開信息可知，興業(yè)太陽能是一家總部位于珠海的港交所上市企業(yè)，深耕于綠色建筑、清潔能源、新型材料領(lǐng)域；興業(yè)新材料是一家投資控股公司，公司及其子公司主要從事氧化銦錫（ITO）薄膜的研發(fā)、制造等；派思股份目前業(yè)務(wù)分為高端燃?xì)庋b備制造、天然氣綜合利用、新能源及分布式、能源投資等。